实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强
〖壹〗 、实际的驾驶中，福克斯作为一款紧凑型轿车 ，都给了我一些推背感 。5T+8AT的动力组合 ，轻轻一点油门就有快速的响应，当来到2000~3000转/分常用转速区间后 ，它更是随踩随走 ，非常有速度与激情 。至于消费者担心的三缸问题来说？老实说，无论我在驾驶时，还是乘坐时都完全没有感受到 ，和普通的四缸车没有什么区别。
〖贰〗 、如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话 ，参数相差很小，但是别忘了 ，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的 ，全新福克斯使用的是8AT变速箱，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱 ，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅，高速巡航状态下的转速也更低 。
〖叁〗、有幸 ，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道 。该款车搭载的是5T+8AT的动力总成 ，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米 ，能感受到来自发动机的快速响应 ，有着强烈的推背感。
〖肆〗 、这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT ，也比不上爱信的8AT ，只能和通用的8AT较量一下。
〖伍〗 、注：老款福克斯ST上搭载的0T EcoBoost为二代，锐际上所搭载的0T EcoBoost为第四代产品 。整体来看 ，动力总成标定属于灵敏的一类 ，大脚油门响应比皓影5T等日系强调运动的车型还要快，运动模式更甚 ，动力这块 ，在后段不能说推背感很强，但客观地说 ，5L自吸马自达都没锐际0T有劲 。
福特新款福克斯三厢版,昔日热门家轿,现在还香吗
外观方面 ，三厢版福克斯此次改款，主要针对车头等部分细节处有所调整 ，整体造型没有太大变化。车头部分采用了新样式的中网格栅 ，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网，经过这些年的发展 ，开始趋向于更扁平的菱形轮廓 。
新款的侧面设计流畅 ，线条过渡得非常舒展，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局 ，绝对能够引起性能爱好者的共鸣 ，让人看上一眼就充满驾驶欲望 。新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置，不会让年轻用户感觉沉闷。
曾经的家用轿车市场 ，福克斯可以说是王者级别的存在 ，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛 ，一蹶不振 ，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后 ，随着2023款福克斯小改款 ，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额 。
福特福克斯,驾驶它是一种什么样的体验,看车主是怎么
T发动机，动力的输出比较强劲 ，高速还没有上过 ，市区的话，差不多也就40-50码之间的 ，感觉每次起步的时候 ，动力的输出没有那种很狂野的感觉，当然地板油我还是没有试过的 ，速度稍微起来之后 ，后续的加速能力还是很棒的，中低速行驶下 ，动力的输出比较的稳定 ，超车的话，基本带一脚油门就轻松搞定 。
驾驶舱内的安静程度感觉就中级车的水准 ，尤其是底盘的隔音效果明显 ，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错，在车里感觉很舒服。总结：总的来说 ，买这个车就是买对了 ，没有遗憾 。
实际的驾驶中，福克斯作为一款紧凑型轿车 ，都给了我一些推背感 。5T+8AT的动力组合 ，轻轻一点油门就有快速的响应，当来到2000~3000转/分常用转速区间后 ，它更是随踩随走 ，非常有速度与激情。
动力没的说，一给油蹭蹭的往前跑啊 ，感觉有种小超跑的感觉 ，动力十分充沛，当然在市里也跑不出赛车的感觉 ，高速很给力 ，给油超车不在话下 。
白色的小福停在这花红叶绿的小道上显得别有一番情趣！小福最吸引我的不是外观设计，毕竟作为一名理科男，我更看重的是实际驾驶感受 ，但这不能抹杀小福运动时尚的颜值 。
福克斯三厢和两厢跑高速有什么不同
〖壹〗、福克斯三厢和两厢跑高速区别：『1』两厢时尚 『2』三厢沉稳 『3』配置一样 福特·福克斯：『1』 是欧洲福特的看家车型之一。『2』在三厢福克斯上市一年后 ，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的8手动挡经典型、8自动挡时尚型 、0手动挡运动型 ，0自动运动型。
〖贰〗 、最后就是三厢对后座乘客的保护性更强 ，并且跑高速的时候，不会因为风噪产生噪音 ，车内的静音性也就会更好 ，而且油耗也相比两厢来讲会低些 。而缺点就是更加贵、后车窗没雨刷 。
〖叁〗 、正常保养的话，福克斯的费用比较正常 ，是同级平均水平。两厢和三厢的选取 ，如果您能接受两厢车的话，两厢的尾厢灵活性要好一些 。福克斯的通过性也是同级正常水平 ，但福克斯的底盘扎实是其面对烂路的一大信心 。
〖肆〗 、两厢福克斯：更具优势 ，更符合跑车的定位。车身较短，驾驶更加灵活，特别是在稍微剧烈的驾驶情况下 ，如甩尾等动作时 ，两厢福克斯的稳定性优于三厢版，操控极限更高 。从储物能力来看：三厢福克斯：拥有一个扁平的后备箱 ，储物空间相对更大 ，更适合需要携带较多行李或物品的消费者 。
「维基试驾」长安福特福克斯:重回主流不再挣扎
在新福克斯上市一个月后，7月28日 ，【汽车维基】在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时 ，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然 ，它也是我们最终试驾的车辆 。
长安福特从曾经的年销量近百万辆的“百万之星 ” ，到如今半年销量不足10万辆，经历了显著的下滑 。
六年三换CEO ，从艾伦·穆拉利时代的“一个福特 ”战略到马克·菲尔兹时代将重心放于电气化、自动驾驶以及智能移动出行领域 ，福特对中国市场都不够重视。直至韩恺特的上任，中国市场的地位才在一定程度上得以凸显 。
福特向来有运动基因，全新福克斯这次为ST-Line和S Edition版本提供了赛车级运动化底盘 ，量身定做了弹簧 、稳定杆和减震器 ，底盘高度降低10mm，重心更低更稳 ，加上长短臂刀锋后独立后悬架以及弯道扭力智能分配系统的加持 ，让它拥有领先同级的操控稳定性和精准性 。
这一方面得益于高价值产品的重新走俏，另一方面则要归功于长安福特持续推进的“以销定产”计划。“从我来了以后 ，我们就真的没有再压过一台车的库存。而且 ，跨区管理也在不断加强，我们希望让经销商静下心来卖车 。如果车已经满天飞 ，费用肯定很低 。
新款福克斯 ，带着更加纯粹的运动基因焕新归来，能否重回销量巅峰 ，扛起长安福特销量的使命 ，最终的定价也很关键。新款福克斯搭载的5T四缸发动机，最大马力177匹，最大扭矩243牛·米 ，就账面数据来说 ，与思域5T高功率发动机实力相当 。
细心贴心的绅士--试驾福特福睿斯
〖壹〗 、下面就是配置了，2019款福特福睿斯动力分为两种 ，舒适型和时尚型 ，而当中又分为自动挡和手动挡，所以一共是四种车型供消费者选取 。而同样的车型自动挡的费用要比手动挡高2万元。而时尚型的自动挡版本还要比手动挡版本要多一个esp和测气帘 ，差异比较明星 ，性价比也不言而喻了 。
〖贰〗、内饰搭配细心：除了中控显示屏外，福睿斯的其他内饰搭配也做得很好 ，整体给人一种温馨而舒适的感觉 。细节处理上的细心 ，让车主在使用过程中感受到了更多的便利和舒适。操控性能 操控可圈可点：福特车系一直以操控见长，福睿斯也不例外 。车主表示 ，福睿斯的操控性能非常出色 ，转向精准，指哪打哪 。
〖叁〗 、福特福睿斯充分考虑到后排乘坐者的空间需求，前排座椅采用特别的内凹式设计 ，增加前排驾乘者头部空间的同时也为后排乘坐者留出0.9米的腿部伸展空间 ，后排乘坐并不觉得局促。后备箱容积达到448升，且空间规整 ，能够完整放下一家人远途出行的大件行李 。后排座椅靠背可翻倒至接近水平 ，运输大件物品更便利 。
〖肆〗 、另外，在边肖的印象中 ，这个价位车型的S挡只是改变了换挡逻辑 ，增加了升挡和降挡的速度，但油门响应变化不大（可能边肖不了解 ，但是近来边肖开的这些车中 ，11万左右车型的S挡和D挡的油门响应只有福睿斯）不同。
〖伍〗、福特福睿斯5L作为一款面向家用市场的紧凑型轿车，综合表现均衡 ，以下从多个维度详细分析其特点：动力性能发动机表现搭载5L自然吸气发动机 ，最大马力122匹，峰值扭矩152牛·米。动力调校偏向平顺性，城市通勤时起步轻快 ，中低速超车轻松 ，但高速工况下爆发力较弱，适合日常代步而非激烈驾驶 。
〖陆〗 、近日 ，长安福特福睿斯亮相2020春季云车展 。福睿斯是福特推出的一款家用轿车 ，它的定位比福克斯略低，用以弥补福克斯以下的家用市场 ，和福克斯一起在紧凑型轿车市场形成“双雄 ”。从外观来看 ，新款的福睿斯换用了福特最新的家族化设计语言，圆润的大灯组造型和椭圆状的进气格栅 ，沉稳中带着一丝动感 。
本文来自作者[admin]投稿，不代表 开心网立场，如若转载，请注明出处：https://www.98shiba.cn/zzzl/2026-025625.html
评论列表（4条）
我是 开心网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《试驾福特福克斯三厢(福特福克斯三厢怎么样?)》能对你有所帮助！
本站[ 开心网]内容主要涵盖：开心网,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网,游戏攻略,新游上市,游戏信息,端游技巧,角色特征,游戏资讯,游戏测试,页游H5,手游攻略,游戏测试,大学志愿,娱乐资讯,新闻八卦,科技生活,校园墙报
本文概览：实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强〖壹〗、实际的驾驶中，福克斯作为一款紧凑型轿车，都给...