大众ID4.X内部ECU技术细节总结
大众ID.4 X的内部ECU技术细节主要体现在网络架构、信息娱乐系统以及车内应用服务系统（ICAS1）三方面，具体内容如下：网络架构大众ID.4 X的网络架构中共使用了13个子网络，各子网络及其连接对象和速率如下：CAN-FD EV：连接DC/DC、BMC 、AC充电机等 ，速率为2M/s。
大众ID.4 X的车道偏离记忆编码信息通常存储在车辆的电子控制单元（ECU）中 。 它是车辆智能化驾驶辅助系统相关设置的一部分 。当车辆行驶过程中 ，车道偏离预警等功能会收集车辆相对于车道的位置等数据。这些数据经过处理后会以特定的编码形式存储起来 。
不过，其电池组规格较高 ，海外版为 82 kWh ，国内一汽大众的 ID.4 CROZZ 为 88 kWh，上汽大众的 ID.4 X 为 84 kWh ，大电池搭配小电机 ，实现了国标工况超过 550 km 的续航，一定程度上缓解了用户的续航焦虑 。
大众ID.4 CROZZ小电瓶的具体容量（Ah）未公开披露。近来可查的官方及权威资料中 ，仅明确其动力电池容量存在88kWh 、80.4kWh等版本 ，且动力电池参数（如工作电压352V、容量241Ah）均针对高压主电池包，与小电瓶无关 。
大众id4不建议购买
〖壹〗 、不建议购买大众ID4 ，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型费用偏高 ，但在相似的费用区间内，消费者可以找到性能更优越 、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等 。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统 、内饰质感和科技配置上表现更佳。
〖贰〗 、不建议购买大众ID4 。首先 ，从性价比的角度来看 ，大众ID4相较于同类电动车型费用偏高 。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可 ，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天 ，消费者可以在相似的费用区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型。
〖叁〗 、你应该买不到的，ID4是纯电动的车子 ，电池包在后排座椅下面 ，集成在车的底盘内，搭载的是宁德的三元锂电池 ，根据车型有557KWh和848KWh ，没有专业人员和工具不建议玩这个 。
〖肆〗 、缺乏亮点 ID.4其实就像大众的品牌调性一样，过于中庸保守 ，外观和内饰难以给人留下深刻的印象 ，与同级别的竞品车型相比，车辆在动力、续航 、配置 、智能化等方面，也没有大多的亮点 ，而如今ID.4即便比较高优惠达到了4万 ，同样还是不具备费用优势，难以让人为其买单 。
〖伍〗、缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点。与同级别竞争车型相比 ，在动力、续航 、配置和智能化等方面 ，ID.4并未展现出明显优势。即便给出高达4万元的折扣，ID.4在费用上亦不占优势 ，难以吸引消费者购买 。
大众id4常见故障
高压系统故障电驱动装置异常：主要表现为仪表提示“电驱动装置故障” ，甚至车辆进入跛行模式 。北美市场曾因前驱电机密封圈缺陷导致冷却液渗入电机而发起召回，需整体更换电机总成。高压线路虚接：高压线路连接点松动可能导致车辆无法上电（无法进入“Ready ”状态） ，需专业技师断电后检修 。
大众ID4常见故障主要包括充电相关问题 、车身及零部件异响、电子系统故障以及其他部件故障 ，具体如下：充电相关问题：充电过程中可能因充电桩功率分配问题，与比亚迪等功率较大的车辆共用时 ，出现降功率或报故障的情况 。这通常与充电桩的负载管理机制有关 ，需通过优化充电桩功率分配或选取适配的充电设备解决。
一汽大众ID4 CROZZ经常报驱动故障可能有多种原因： 电池及线路问题： - 电池电量不足或电池管理系统出现故障，可能影响驱动系统的正常工作 。您可以检查车辆的充电状态，确保电池电量充足 。同时 ，电池线路连接是否松动 、破损等也需要留意 ，若有异常可能导致信号传输问题，引发驱动故障报警。
一汽大众ID4 CROZZ经常报驱动故障可能有多种原因： 电池及线路问题： - 电池电量不足或电池管理系统故障可能导致驱动异常 。您可以检查一下车辆的电量显示 ，如果电量明显低于正常水平 ，可能需要充电 。 - 电池连接线路松动 、破损等也可能引发故障。
ID.4作为大众MEB平台纯电车型，常见故障主要集中在车机系统、电池管理 、充电兼容性等方面 ，以下是具体分析：车机系统故障 黑屏/卡顿：多数因系统版本未更新或软件冲突导致 ，可通过长按电源键重启或到4S店升级系统解决 。 语音识别失灵：检查麦克风权限设置，或恢复出厂设置（需备份数据） 。
大众ID.4动力系统故障可能涉及驱动异常 、动力中断等问题 ，需根据具体原因采取针对性解决方案。以下为详细分析：故障表现与可能原因驱动故障：仪表盘提示“电驱动装置工作不正确 ” ，严重时车辆突然失去动力。
大众id4的延保有必要买吗
〖壹〗、综上所述，大众ID4的延保购买有一定的必要性和合理性 ，但具体是否购买还需根据车主的个人情况和需求来决定 。
〖贰〗 、大众ID4的延保是否有必要购买 ，需要综合多方面因素考量 。从某些角度看，购买延保可能有一定好处。比如，车辆在质保期后出现质量问题的概率是客观存在的 。如果购买了延保 ，在延保期内车辆因特定部件故障等符合条件的情况可以获得维修或更换部件的保障 ，这能一定程度上减轻后续维修的经济负担 。
〖叁〗 、综上所述，ID.4 CROZZ的5年5500元延保是否值得购买 ，取决于车主的个人实际情况和需求。如果车主计划长期持有车辆 ，并希望获得额外的保障和服务，那么购买延保可能是一个不错的选取 。然而 ，车主也需要注意了解延保的具体内容和厂家的售后服务政策 ，以避免潜在的风险 。
〖肆〗、近来大众ID.4的标准政策并未承诺终身质保，但部分经销商或地区可能在特定促销活动中提供附加的延保服务（例如通过购买额外延保包或限时活动）。这类非官方统一政策需以购车时签订的合同条款为准 。如果需要确认具体车辆的质保范围 ，建议直接查阅《保修与保养手册》或联系大众官方客服/授权经销商核实 。
〖伍〗 、ID4没有延保。大众id4质保政策：一汽-大众针对ID4新车提供了8年/16万公里三电质保；4年/13万公里整车质保（不含三电）；4年6次定期保养服务（不含首保）；4年VIP道路救援服务（限13万公里）；基础流量免费+媒体流量首年免费等诸多权益 。
大众id4为啥用后驱
〖壹〗 、大众ID.4采用后驱设计主要基于动力性能、空间利用率、操控性能和能源消耗等方面的考量 。动力性能方面：后驱设计动力传递效率更高 ，能更好地发挥电动机功率。电动机的特性使得后驱车在起步后能迅速输出最大扭矩，低扭爆发力强。
〖贰〗 、动力性能两车均采用后驱单电机布局 ，但动力表现不同 。与众06加速更快 ，极速达160km/h，满足对动力响应有较高要求的用户；ID.4搭载150kW单电机，提供经济/标准/运动三种驾驶模式 ，续航范围为442-601km ，更注重日常使用的灵活性 。
〖叁〗 、后驱设定、204 匹马力 、续航里程 520 公里 动力部分，ID.4 采用的是置于后轴的电动马达来驱动后轮 ，可提供最大 204 匹马力的输出 ，拥有静止加速至时速 100 公里 5 秒的加速性能表现，极速可达每小时 160 公里。
〖肆〗 、动力方面 ，大众ID.4 X将使用代号为NCM811 ，容量为84kWh的锂电池组，NEDC续航里程555km 。此外近来已开放预订的ID.4 X采用的驱动电机 ，最大功率为150kW ，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱 ，0-60km/h加速4s 。
续航超过550公里,国产大众ID.4纯电SUV正式发布
〖壹〗、国产大众ID.4纯电SUV于11月3日正式发布 ，包含一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两个版本，最大续航均超550公里，支持100千瓦快充 ，45分钟内可充满80%。车型基本信息发布背景：基于大众MEB平台研发 ，是大众电动化战略的核心车型之一 。
〖贰〗 、费用竞争力ID.4 CROZZ四个常规版本售价区间为199万-299万元，曜夜首发版补贴后售价242 ，888元 。相比特斯拉Model Y ，其顶配版本费用低近6万元，在同级别市场中具备显著费用优势 ，尤其对预算敏感型消费者吸引力较强。
〖叁〗 、历史渊源：ID.4的前身是2019年广州车展亮相的概念车ID.初见 ，经过一年多优化后正式量产，成为大众ID.家族在中国市场的首款车型 。核心产品力解析续航与补能 续航里程：两款车型续航均超过550公里（CLTC工况） ，满足日常通勤和中长途出行需求 。
〖肆〗、年11月3日 ，大众在神州正式发布了国产版本的 大众ID.4车型，其中一汽-大众版本车型定名为：ID.4 CROZZ；上汽大众版本名为：ID.4 X。发布当天 ，新车的预售也同步开启 。据官方介绍 ，新车的综合续航里程超过550公里，补贴后售价不会超过25万元 。
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希望本篇文章《电动汽车大众id4(大众纯电动id4怎么样)》能对你有所帮助！
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