全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!
1 、全新别克英朗来了 ，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。
2 、款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外 ，3T在高配车型上搭载 ，并且匹配了48V轻混系统 。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力 ，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱 。
3、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦） ，峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱 ，整体来看表现依旧是以家用为主，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此 ，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L。
别克英朗XT磕到底盘有影响吗
1、【太平洋汽车网】别克英朗XT磕到底盘有影响 ，若是汽车底盘加强筋部件遭到磕碰，导致涂层被刮伤甚至露出金属本色 ，不及时处理会引起底盘严重锈蚀 ，因此具体情况需要车辆升起来之后观察才能下结论。
2 、【太平洋汽车网】汽车的底盘剐蹭也是分轻微和严重两种情况的，如果是轻微剐蹭，其实是都不会有什么大的影响的 ，而最怕的就是底盘托底和严重托底的情况 。那么轻微剐蹭可能只是对底盘的金属附件或者塑料件造成的刮擦 ，是可以通过简单补漆或者是修复 。
3 、当然，车底盘被刮了也不必过于担心 ，一般汽车出厂 ，底盘都会做一些防护处理，能够抵挡一定的磕碰 ，应对一般程度的小刮小碰还是完全没有问题的。只要是磕碰时的速度不快 ，刮蹭是的声音不是很大，那么 ，问题就不会很大 ，基本不会有什么事 。
4、【太平洋汽车网】别克英朗没有底盘喷涂，防腐蚀汽车的锈蚀均从底盘开始 ，洗车后积存在底盘的污水 ，以及潮湿的空气 、酸雨 、融雪剂等都会对车辆底盘进行腐蚀，导致使用过一段时间后的车辆底盘锈迹斑斑 。汽车的底盘装甲是一种特殊材料，即便是酸雨、溶雪剂 、洗车碱水都无法将其腐蚀透。
5 、短时间内不会对发动机产生的影响 ，但时间长了 ，对发动机还是有影响的，还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰 。所以安装发动机护板是非常有必要的 。只是安装纯金属的发动机护板就不会对发动机的下沉有影响。
别克英朗前轮底盘图片,英朗底盘前轮结构
1、别克英朗前轮底盘的结构主要包括麦弗逊式独立悬架 、横向稳定杆 、下摆臂以及带防尘套的球头铰链等部分 。 麦弗逊式独立悬架 特点：英朗采用麦弗逊式独立悬架 ，这是同级别车型中常见的选择 。该悬架结构紧凑、简单 ，能够有效地吸收路面震动，提供稳定的操控性能。
2 、簧筒一体结构的后悬避震筒 ，是一种非常老旧的结构 ，优势是占用的底盘空间小，可较大限度地提升后排及后备厢空间 ，缺点是避震筒和弹簧地行程大大缩短 ，影响后悬车轮弹跳和驾驶品质 。__别克英朗防撞梁概况 铝合金材质防撞梁是一项令人意外的配置，毕竟10万元级别车型中使用铝合金防撞梁的确实不多 。
3 、别克英朗底盘结构介绍：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向 ，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架 ，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬架，这也是比较受消费者所喜爱的独立悬架 ，而老款的英朗则是带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架。从结构分析 ，全新英朗上的独立悬架更容易提升车辆的舒适性。
新英朗究竟是不是传说中的凯越换壳?给大家拆解
1、新英朗并非简单的是传说中的凯越换壳 。下面从底盘、前悬架 、后悬架等方面进行详细拆解和分析：底盘 新英朗的底盘平整度一般，没有发动机护板和两侧护板 ，管线外露 ，底盘纵梁并非贯穿式 。这样的设计在保护性上有所欠缺，如果车辆后部发生撞击 ，刹车管路管线破损的几率较大。
2 、一般别克英朗范指上面三款 ，全新英朗则指现款英朗（第四代凯越） 。而且这名字会叫很久，因为国际上凯越已经出到第五代（中国称威朗） ，按通用别克的一贯作风现款英朗近期不会有大的改动 。比如国内现款凯越（第二代凯越）上市八九年了 ，外形就没怎么变过。
3、性价比：该车型被视为凯越的换壳车，但售价却比凯越提高了不少 。因此 ，从性价比的角度来看 ，这款车型并不具备明显的优势 。综上所述，如果您对动力 、外观和内部空间有较高要求，或者对性价比比较看重 ，那么2015款全新英朗4T双离合自动豪华版可能不是您的最佳选择。
4 、总结“换壳 ”英朗这辆雪佛兰科鲁泽的底盘 ，基本上就是照搬别克英朗，再加上两者的轴距尺寸相同 ，所以科鲁泽大概率就是英朗的“换壳 ”版 。当然别克英朗并不是最早来源于欧宝的英朗 ，而是来自老款凯越的英朗，而老款凯越出自大宇的旅行家 。
5、之前有赛欧换标后有老凯越升级换名全新英朗 ，老英朗升级换姓威朗现在又搞出来老凯越换壳科沃兹 ，这会彻底不光姓改了，连名都改了。可怜国内消费者 ，被车商移花接木这么一通戏法 ，搞的云山雾罩 。
6 、威朗汇集通用全球优势资源打造，将时尚动感外观 、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体 。新车全面换装通用第八代Ecotec3T/0T直喷涡轮增压发动机 ，匹配全新CVT智能无极变速箱/6速DSS智能变速箱 ，在动力性能、换挡平顺性 、节能环保 、以及可靠性方面展现出明显优势。
英朗xt前悬挂的材质是什么
【太平洋汽车网】英朗xt前悬挂是铝合金材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大 ，稳定性好 ，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
【太平洋汽车网】英朗多连杆悬架是铝合金材质的 ，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高 ，刚度大，稳定性好 ，同时又能够减轻重量 ，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果 。
英朗的前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂结构，后悬挂采用的是扭杆梁+瓦特连杆结构 。名词解释：悬挂系统 悬挂系统是汽车上的一个非常重要的系统。
别克英朗基于通用欧洲研发中心开发的全球最新中级车平台打造 ，其前悬挂采用当前最流行的独立式麦弗逊悬架 ，后悬挂为装备有欧宝瓦特连杆（Wattslink）的复合扭杆梁悬挂，这也是国内首次运用瓦特连杆设计 。
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希望本篇文章《【新英朗底盘结构图解,新英朗底盘图片解析】》能对你有所帮助！
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