2月新能源销量汇总!极氪破五千,哪吒超一万
月 ，哪吒汽车实现销量10073辆。实话实说 ，售价6-10万，续航超400km，同时还能够做到尚算可用的车内空间 ，这是绝大部分中国消费者较为宽广的市场需要；曾经 ，欧拉双猫凭借背靠长城的品牌背书，确实在这一市场上大杀四方；但前段时间双猫车型的停止接单 ，确实把这块市场给空了出来 。
在“蔚小理 ”之外 ，哪吒汽车凭借性价比优势，已经两度闯进新势力销量前三 。2022年2月 ，哪吒汽车更是首次超越小鹏汽车 ，以7，117辆新车的交付量位居新势力第二。哪吒汽车的同比增速也丝毫不见疲软 ，2月同比增长255% ，1~2月累计交付量同比增长332%。此外，零跑汽车和极氪汽车也表现出强劲的增长势头 。
传统车企新能源品牌销量情况广汽埃安：2月销量达到了8526辆 ，超过了上述新势力榜单的任何车企 。极氪：2月销量为2916辆 ，仍处于缓慢爬升期。比亚迪：2月新能源销量为83万辆，同比增长超752%，增长势头非常可观 。
哪吒汽车：2月交付新车也实现破万 ，达到01万辆 ，同比、环比分别增长45% 、64% 。其他新势力：极氪2月交付汽车5455辆，同比增长约81% ，环比增长71%。赛力斯新能源汽车销量6577辆 ，同比增长1069% 。
还有表现强势的哪吒汽车，2月3日 ，哪吒汽车宣布 ，在2月28日之前订购哪吒S车型，即可享受定金5000元抵2000元的优惠 。变相降价一定程度刺激了销量 ，2月同比增长45%。赛道开卷的大环境下 ，新势力正重新洗牌 。
新势力品牌方面，理想汽车 、蔚来汽车和哪吒汽车分列三至五名 。理想汽车在2月份的销量达到了16620辆 ，连续突破5万辆大关。蔚来汽车在2月份销量为12157辆 ，同比增长93% 。哪吒汽车在2月份的销量也突破了万辆大关，达到了10073辆，同比增长453% 。
新势力2月销量:破万不易,座次重洗
新势力2月销量：破万不易 ，座次重洗 2022年3月1日 ，各大造车新势力品牌纷纷公布了2月的销量数据。在“7天过年，还比其他月份少两三天 ”的2月淡季背景下 ，新势力品牌的交付成绩普遍出现下滑 ，但座次却发生了显著变化。
总结：2022年2月，新势力市场从“蔚小理”高端化独大 ，转向一二线梯队共同竞争15-25万元级市场 。性价比优势、大众市场潜力以及传统车企的介入 ，正在重塑新能源市场的竞争格局 。
市场格局总结：3月新势力销量呈现“强者恒强、弱者愈弱”的马太效应。头部品牌通过规模效应和技术优势巩固地位，而部分品牌因产品力不足或市场策略失误面临掉队风险 。若车企无法快速推出爆款产品抢占市场 ，未来座次排位将进一步分化 。比亚迪 、特斯拉虽未公布数据 ，但预计销量将大幅增长，加剧行业竞争压力。
这也令业界惯用的“第一阵营/第二阵营 ”的分类方式没了意义 ，于是有媒体干脆将今年新势力的销量表现总结为1-4格局 。另一个有意思的数据是 ，自2020年起，还没有一家新势力品牌蝉联过销冠，足见市场竞争之惨烈 。2022年的主角是哪吒。
如果根据1-5月的累计销量来排列造车新势力座次的话 ，那么目前的次序应该是蔚来 、理想、小鹏和威马 ，这四家也被公认为是造车新势力中的第一梯队，最终能够在下半场中熬出头的 ，大概率也将会从这四位中产生 。 2020年新势力们动作频频 ，威马显乏力 2月份的疫情对新兴造车企业的影响并没有像传统车企那么巨大 。
年已经过半，在各家新能源品牌中 ，稳定发展 ，徐徐图之者有之；陷入欠薪 、裁决限消者有之；就连昔日风头正盛，三位创始人挤在小沙发自拍 ，以证同盟的“蔚小理 ”也分别陷入冰河两重天的境况 ，但就以6月销量座次而言，如今称为“理蔚小”或许更加合适。
总知商学:2月新能源车哪家强?比亚迪又火了,这三家尽显疲态
月新能源汽车市场中 ，比亚迪表现强劲 ，埃安 、理想、蔚来 、哪吒成绩亮眼，小鹏 、零跑、长安深蓝尽显疲态 。具体分析如下：比亚迪：2月新能源汽车销量达到137万辆，再度逼近20万大关 ，同比增长119% ，环比增长28%，占据国内新能源汽车销量半壁江山 。其新能源乘用车销量为117万辆 ，在国内整体销量中占比达到493%。
新西兰达尼丁市市长称赞比亚迪在当地的销售热度；2024年4月 ，前台湾地区领导人马英九率团参观比亚迪，对其新能源技术表示高度赞赏。这些案例表明 ，比亚迪的技术实力已获得全球政治 、商业领袖的认可 。
自豪感：选择比亚迪时 ，每周发布销量榜单，位居榜首 、傲视众山小会带来自豪感 。近年来 ，比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的成绩 ，销量不断攀升。当消费者看到自己选择的品牌在销量上领先于其他竞争对手时，会产生一种强烈的自豪感 ，觉得自己做出了正确的选择 ，同时也为国产汽车的崛起感到骄傲 。
与康林松一样，多位跨国车企高管提前安排行程，从全球各地赶赴上海 ，包括宝马集团董事长齐普策、大众集团CEO奥博穆 、大众汽车集团大众品牌首席执行官托马斯·谢弗 、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等 ，其中奥博穆是履新半年有余，却是第三次造访中国 。
2月份自主新能源销量排行榜,小鹏、问界掉队
1 、整体市场表现：新创/新势力品牌2月销量131万辆 ，同比增长11% ，占新能源车市场40%（首次突破40%），市场份额环比上升2个百分点 ，同比增速高于新能源大盘市场。1-2月累计销量438万辆 ，同比增长75% 。
2 、多数车企在2月都有不错表现，也有部分掉队 ，比如小鹏和智己 ，小鹏虽说2月销量4545辆，但与以前轻松破万的成绩相比 ，还是落寞了不少 ，更雪上加霜的是，最近又被曝出起火事件，口碑受到影响 。虽说目前小鹏最近全系车型降价 ，但能否挽回销量颓势还是未知数。
3、理想 、蔚来 、哪吒三家销量破万 。其中理想汽车以66万辆的成绩 ，再次拿下销冠，蔚来和小鹏分别位列第二和第三 。有领跑新势力的玩家 ，同样有掉队趋势的选手 ，比如尚在回血的小鹏、零跑和问界。从整体格局来看，2月延续了1月态势 ，理想依然领衔 。
4 、日前 ，随着蔚来 、理想汽车等车企先后公布了2月份的交付情况，头部造车新势力2月销量排名也随之出炉 。给大家划一下重点：理想汽车单月销量破2万辆 ，夺得单月销冠。蔚来主打一个稳 ，零跑和哪吒差距不大，但前者同比增长翻倍。小鹏汽车销量持续承压 ，亟待新的突破 。
5、在经历了1月份的集体销量下滑后 ，造车新势力们正在恢复元气 。从造车新势力们陆续公布的交付数据来看，在今年1月销量格局出现较大变动后，2月份销量排名几乎延续了1月的态势 ，理想 、蔚来和哪吒继续占据造车新势力榜单前三名 ，而小鹏汽车和零跑汽车继续“掉队 ”。
6 、上周（2月10日至16日）中国新能源汽车市场销量数据显示，造车新势力中小鹏、理想 、小米位列前三 ，市场整体渗透率突破50% ，呈现强劲复苏态势 。 具体分析如下：造车新势力销量排名小鹏汽车：以0.81万辆的销量位居榜首，成为当周新势力品牌销量冠军 。
【话销量】新势力2月交付涨跌互现,四家车企突破万辆关口
送走2023年天数最短的一个月 ，各家新势力又紧锣密鼓公布了2月最新交付数据。可以看出 ，经历1月春节假期的影响，2月仍是几家欢喜几家愁的月份 ，各家新势力交付量涨跌互现 ，市场回暖形势仍然有待进一步观望 。
市场整体表现8月1日，港股市场整体呈现震荡走弱趋势：主要指数：恒生指数收跌0.23% ，恒生科技指数收跌15% ，下跌个股数量多于上涨 。汽车板块：当日下跌0.51%，表现居中。整车股涨跌互现，比亚迪和新势力均以跌势收盘 。
A级车销量上行 ，3月比亚迪新能源汽车销量104338台 ，环比+13%，A级SUV元Plus 销量12881台 ，环比+129% 。广汽埃安销量20317辆 ，A级SUV埃安Y销量9501辆，环比+218%。新势力推动产品突破 ，3季度开始蔚来ES小鹏G理想L零跑C01持续投放 。
数读丨2月新势力销量,补贴退坡、原材料涨价,都有哪些影响?
补贴退坡与原材料涨价的总体影响成本压力传导至车价：2022年新能源补贴相比2021年减少30% ，且政策将于12月31日终止，之后上牌车辆不再享受补贴 。同时 ，锂、钴等“造电池 ”的关键金属原材料价格猛涨。补贴消失与原材料涨价共同导致新能源汽车价格上涨 ，汽车品牌在高成本 、低利润挤压下处境艰难。
例如，理想汽车2月交付量环比下滑34% ，小鹏汽车环比下滑幅度虽未明确提及 ，但整体市场趋势显示其受补贴退坡影响显著 。供应链成本压力与原材料涨价潮全球局势动荡导致大宗商品价格飙升，镍 、钴、锂等动力电池核心原材料成本激增 。
比亚迪在补贴退坡背景下选择涨价，主要受国家补贴政策取消 、电池原材料价格上涨影响 ，同时也有促单锁单 、为明年订单铺垫的考虑 ，且其强劲销量和国人买涨不买跌心理也为其提供了底气。涨价原因国家补贴政策取消：新能源汽车国家补贴政策退出，车企失去这部分收入来源 ，成本压力增大 。
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