比较热销的气车品牌排名
吉利汽车以260.56万辆位列第二，同比增长49% ，增速显著 ，反映其多品牌战略（如领克、极氪）与混动技术突破的市场认可 。一汽大众（1513万辆）与长安汽车（140.08万辆）分列第四位，前者受燃油车市场萎缩影响同比下滑8%，后者凭借新能源车型（如深蓝 、启源）实现6%微增 。
核心热销品牌及特点 比亚迪：稳坐榜首 ，在新能源汽车领域技术领先 ，电池 、电机、电控核心技术自主可控，宋PLUS DM-i等车型销量靠前 ，DiPilot智能驾驶辅助系统提升竞争力。
吉利汽车：位列第三 ，通过多品牌战略全面覆盖SUV细分市场。吉利品牌SUV主打性价比，领克品牌车型定位中高端 ，凭借独特设计语言、丰富配置及可靠品质吸引不同消费群体 ，在技术研发 、供应链管理等方面协同发力，为销量增长提供保障 。长安汽车：凭借CS系列等经典SUV车型持续热销 ，排名第四 。
自主品牌2024年销量排名出炉,多家车企创历史纪录!
〖壹〗 、其中自主品牌（智己、荣威飞凡 、MG 、大通、五菱 、宝骏等）销量达到240.8万辆 ，在集团整体销量中的占比达到60%，较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达124万辆 ，同比增长9% ，创下历史新高；海外市场终端交付量达102万辆，同比增长6% 。 可以说，上汽集团自主 、新能源、海外等板块都呈现出健康向上的发展态势 。
〖贰〗 、年上半年汽车销量榜单中 ，比亚迪以160.71万辆位居榜首 ，奇瑞以1077万辆位列第三，两者凭借新能源技术优势显著领先部分合资品牌 ，成为自主品牌崛起的代表。
〖叁〗 、比亚迪在2024年4月份全球汽车品牌销量排名中位列第四 ，创历史新高，销量为327万辆（不含仰望、腾势 、方程豹） ，超过本田和现代 。 以下是详细阐述：比亚迪的排名变化与销量表现2023年比亚迪排名全球车企第9 ，全年销售302万辆，是自主品牌首次进入全球前十榜单 。
〖肆〗 、年中国市场汽车销量品牌排名前五名分别为比亚迪、吉利汽车、一汽-大众 、长安汽车和奇瑞汽车。 比亚迪：全年零售销量：378万辆市场份额：12%市场表现：连续多年在中国市场领跑 ，并成为全球新能源市场冠军 ，展现了强大的市场竞争力和品牌影响力 。
〖伍〗 、除了比亚迪外，奇瑞、吉利 、长安等国产自主品牌在2024年上半年也表现出色 。奇瑞汽车以107万辆的销量位居亚军 ，吉利汽车则以95万辆的销量位于季军 ，长安汽车则以80.8万辆的销量位居销量榜第四名。
〖陆〗 、海外市场：中国车企将通过本地化生产、品牌合作等方式加速全球化布局，挑战传统汽车巨头的地位 。结语：2024年是中国新能源汽车产业的里程碑之年，比亚迪以427万辆的销量和全球化布局成为行业标杆 。中国新能源汽车的崛起不仅是产业转型的成功 ，更是中国制造向中国智造升级的缩影。
长城汽车放豪言:那十年,哈弗双手插兜,不知道什么是对手!
长城汽车的挑战与未来展望转型迟疑错失先机：哈弗H6的销量下滑 ，本质上是长城汽车在新能源领域转型迟缓的缩影。汽车工业向电动化 、智能化转型已成趋势，而长城汽车在混动技术布局 、市场认知度提升等方面动作较慢 ，导致被竞争对手拉开差距 。
年 ，长城汽车推出哈弗H6这款紧凑型SUV，尽管不算陈年往事 ，但由于其广泛普及 ，给人的感觉却仿佛已经历了长久的历程 。自那时起，哈弗H6凭借持续热销和无处不在的身影 ，书写了SUV市场的传奇。长城汽车自1984年成立以来 ，逐步拓展SUV领域 。2002年，首款SUV赛弗（Safe）诞生 ，开启了中国经济型SUV新篇章 。
如果上述事件还不能够直观地展示长城汽车十年来的发展 ，那么我们通过一张图表，了解一下长城汽车的现金流与盈利情况。可以看出，这十年来 ，最令长城汽车铭记的当属2017年 ，不仅利润遭遇腰斩，其经营现金流也跌至-10亿元 。大家都知道 ，一旦企业盈利现金比率低于1 ，那么很容易面临现金短缺甚至破产风险 。
哈弗H9和 撼路者在这样的大背景下，逐步浮出水面 ，一款是国内越野车的扛鼎之作 ，一款是仅存的30万级别合资越野车，两车费用有重叠。另外BJ80其实也在这个费用区间 ，最近还推出了0T的发动机 ，但是BJ80个性确实太过于突出，似乎不太适合家用 ，所以这里就不讨论这款车了 。
如果真搭载这个系统 ，那坦克800的综合实力会非常炸裂！预计费用50万+，如果真是这个价位，那它的对手就是奔驰G级、雷克萨斯LX这种级别的车型了 。
成绩的背后离不开长久的积淀 ，站在新能源转型的关口 ，无论是全新智能四驱电混技术Hi4的面世，还是东盟市场的又一次开拓 ，都为长城这一轮的“深蹲起跳”打下了基础。“长城Hi4十年内没有对手 ”进入2023年 ，长城汽车的新能源车型可谓“下饺子 ”，前后发布了多款车型 ，集中力量主攻新能源赛道 。
2020各类乘用车销冠,有轩逸和H6还有一款带火了新能源微车!
〖壹〗 、年各类乘用车销量冠军车型如下：轿车：东风日产轩逸以年销量476341辆稳居第一 。其凭借高端大气的外观 、年轻时尚的款式、宽敞的空间以及良好的舒适性 ，捕获了大批90后年轻消费者。SUV：长城哈弗H6年销量321232辆，延续销量第一的“传统”。
〖贰〗 、轿车销冠：东风日产轩逸 ，2020年销量：540947辆 轿车是国内车市份额最大的细分市场 。2020年 ，轿车细分市场累计销量920万辆，同比下降8% 。相比于SUV来说 ，轿车市场下滑更为厉害。不过 ，这丝毫不影响轿车市场销量冠军——东风日产轩逸的亮眼表现 。
〖叁〗 、虽然2020年最后一个月的销量还没有公布，但有三款车已经提前锁定了细分市场销冠的位置，那就是 日产轩逸、哈弗H6和别克GL8 。
〖肆〗、汽车排名榜2020前十名分别是：轩逸 官方指导价：98-115万 级别：紧凑型轿车 〖Fourteen〗 、代轩逸外观设计变得年轻了许多 ，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目 ，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进 ，四五十岁的人也能驾驭。
〖伍〗 、新能源车方面：五菱宏光MINI首次获得自主新能源车销 9月份新能源狭义乘用车销量11万辆 ，同比增长82%，环比增长15%；新能源车自从去年6月补贴退坡下滑以来出现最强正增长 ，比上月高比10个百分点 ，看来新能源车还是未来的趋势 。
〖陆〗、从近来趋势来看，不出意外 ，轩逸将会拿下轿车销冠和中国乘用车市场销冠的双冠 。NO大众朗逸：9月销量48313辆 大众朗逸延续了热销势头 ，9月销量为48313辆，但同比下滑0.7% ，和老冤家轩逸相比销量相差近万辆。
2020全球汽车厂商销量排名,大众被丰田反超,韩系表现生猛
〖壹〗 、年全球汽车厂商销量排名中 ，丰田以958万辆反超大众（930.5万辆）登顶，韩系品牌现代起亚以635万辆位列第四，表现突出 。 具体排名及分析如下：丰田汽车 销量：958万辆 排名变化：时隔五年重夺全球销量冠军 。关键因素：尽管丰田全球销量同比下跌超10% ，但大众跌幅更大 ，且丰田在北美 、东南亚等市场表现稳健。
〖贰〗、图：大众经典车型高尔夫，象征品牌市场地位 ，但2020年上半年业绩受挫销量表现：全球市场被丰田反超 ，中国区两极分化全球销量下滑：大众汽车上半年全球累计销量3831万辆，同比下降24%；丰田同期销量414万辆（含大发工业和日野汽车） ，时隔6年重返全球第一 。
〖叁〗 、近两年 ，尽管大众车型大幅度终端优惠，但销量依然在小幅下滑 。2020年全球销量被丰田反超 ，无缘全球汽车品牌销量冠军。从销量构成来看 ，中国人买走了大众40%的车，而大众的种种行为却让消费者感到被歧视 ，进一步影响了其在中国市场的销量。
〖肆〗 、今年1-9月丰田以749万辆的销量反超大众的743万辆 ，有望成为年度全球销量最佳汽车品牌，年内还将量产两款新车（新一代普锐斯以及新兰德酷路泽SUV）以注入新的销量增长点 。
五菱拿下全球销量冠军
五菱2025年整体销量超165万辆，新能源销量首破百万辆 ，海外出口连续十年增长 ，夯实全球新能源头部车企地位，但未明确提及全球销量冠军 。2025年核心销量数据 整体销量：全年累计销量1635066辆 ，同比增长2% ，产值突破1000.2亿元（同比增长24%）。
宏光MINIEV以54万辆成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，并宣布限时98万元起回馈用户 。2022年全球销量冠军 宏光MINIEV在2022年全年以54万辆的成绩领跑全球小型纯电汽车赛道 ，夺得全球小型纯电汽车销量冠军 。
宏光MINIEV以54万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军 ，并在2023年3月31日前推出限时惊喜价98万元起回馈用户。销量成绩与市场地位2022年全年，宏光MINIEV以54万辆的销量成绩领跑全球小型纯电汽车赛道 ，夺得全球销量冠军 。
在国家促进消费、新能源汽车下乡等一系列利好政策支持下 ，五菱新能源系列产品6月销量达49，450辆 ，同比增长达62% 。宏光MINIEV车系6月销量达46249台 ，连续22个月蝉联国内新能源汽车销冠，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。
五菱宏光MINIEV再次夺得4月全球新能源销量冠军 近日，市场研究机构EV Sales发布了全球新能源乘用车销量数据 。数据显示 ，五菱旗下新能源车型宏光MINIEV在4月份以29251辆的销量成绩 ，几乎是特斯拉销量的2倍，成功重返全球新能源乘用车销量榜首 。
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希望本篇文章《近十年汽车销量冠军.20102020汽车销量？》能对你有所帮助！
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