2021年造车新势力排名:小鹏夺第一,三家车企销量破9万辆
年造车新势力销量排名中 ，小鹏 、蔚来 、理想三家车企年销量突破9万辆 ，小鹏汽车夺得年度冠军，哪吒、零跑等品牌奋起直追 。以下是具体排名及分析： 小鹏汽车：年度冠军 ，轿车市场突破全年销量：98155台 ，同比增长360%，夺得造车新势力年度冠军 。12月销量：16000台 ，同比增长181%。
年第一季度造车新势力销量成绩呈现分化格局 ，蔚来 、小鹏 、理想等头部品牌实现大幅增长，零跑、哪吒等后发品牌加速追赶，而威马等部分品牌则面临掉队风险 。
年10月造车新势力格局发生显著变化 ，小鹏汽车以10138台交付量登顶榜首 ，连续两个月破万，成为新的领跑者 。 以下为具体格局分析：小鹏汽车：全面领跑 ，产品矩阵与技术实力双突破交付量：10月总交付量达10138台 ，同比增长233%，连续两月破万；1-10月累计交付量突破10万。
小鹏汽车排名第一 ，蔚来排名第二 ，理想汽车排名第三 。销量也代表了消费者的认可以及经过了市场的考验，小鹏汽车不负众望荣获全年交付量第一 ，不得不说该汽车确实有一定的潜力 ，让我们挺佩服的 。位居第二的是蔚来，位居第三的是理想汽车。
小鹏汽车 、蔚来汽车和理想汽车 ，依然位居中国品牌造车新势力第一名。其中 ，小鹏汽车夺得了2021年12月份单月销量 。至于理想汽车和蔚来汽车则位居其后，分别夺得了12月份造车新势力销量排名第2名和第3名 。
销量增长但净亏损扩大：2021年小鹏汽车以98155辆的销量成绩成为国内造车新势力销量冠军，同比增长263%。然而 ，其净亏损却高达463亿元 ，较2020年进一步扩大 。通过计算可知，2021年小鹏汽车每卖出一辆车 ，亏损就达95万元 。
2021年中国成为世界第三汽车出口国
〖壹〗 、年中国以205万辆的汽车出口量首次突破200万辆大关 ，超越韩国（152万辆），成为仅次于日本（382万辆）和德国（230万辆）的世界第三大汽车出口国。 以下从出口规模、企业贡献、市场趋势及产业链优势等维度展开分析：出口规模与增长趋势2021年出口数据：中国汽车出口量达205万辆 ，同比增长显著 ，首次跻身全球前三 。
〖贰〗 、中国汽车在新能源领域正迎来弯道超车的关键时刻，出口量快速增长 、技术突破及供应链优势成为核心驱动力 。
〖叁〗、年 ，中国汽车出口量首次突破200万辆 ，超越韩国，成为世界第三大汽车出口国； 2022年 ，中国汽车出口量首次迈过300万辆 ，超越德国，成为世界第二大汽车出口国； 2023年1季度，中国汽车出口量（107万辆）超越日本（94万辆） ，成为世界第一大汽车出口国。
〖肆〗 、根据Just-Auto的数据 ，在2021年我国 汽车 出口再次取得突破，首次站上了200万辆的大关 ，总量达到了205万辆 ，仅次于日本 、德国位居全球第三，甚至有望在2022年超越德国 ，成为世界第二大 汽车 出口国 。势如破竹的 汽车 出口态势 ，离不开中国车企多年来持之不懈的“出海 ”努力 。
〖伍〗、中国在2022年成为全球第二大汽车出口国，部分数据统计口径下位列第三 ，出口量突破300万辆 ，电动汽车出口表现尤为突出。以下为具体分析：出口规模与排名争议根据中国汽车制造商协会（CAAM）数据，2022年中国大陆汽车出口量达311万辆 ，同比增长54% ，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国 。
新能源汽车前景展望
新能源汽车前景总体向好，有望在技术突破 、政策推动 、市场认可及全球化布局的共同作用下持续快速发展，成为我国汽车产业的重要支柱和出口新增长点 。
年预计中国欧洲汽车贸易逆差190亿元 ，从2022年 ，欧洲对中国汽车出口的150亿欧元的顺差到2025年的逆差23亿欧元（190亿元），中国汽车界完成了历史性的、里程碑式的飞跃 ，中国新能源汽车从竞争者跃迁成领军者。
上海新能源汽车市场展望 政策调整预期插电混动牌照：2023年起插电混动不再赠送牌照 ，需参与拍卖，预计短期销量承压。新能源拍牌：2025年左右新能源汽车或纳入拍牌程序 ，以缓解交通压力（借鉴沪牌拍卖人数下降趋势：2022年1月2万人 vs 2023年1月14万人） 。
总体展望一汽在新能源汽车领域已形成清晰战略框架 ，但实际推进节奏较慢，技术落地与市场拓展仍需突破 。未来需在以下方面持续发力：加速技术成果转化：推动三大平台技术量产应用 ，提升产品竞争力。深化生态合作：通过战略联盟整合资源 ，弥补自身短板 。强化市场响应：优化营销体系，提升品牌影响力与用户认可度 。
财华洞察|过江龙特斯拉“依旧惊艳 ”!本地虎“蔚小理 ”变“小理蔚...
芯片短缺和电池原材料费用上涨仍是全球性难题 ，厂商需通过多元化供应和本地化生产缓解风险。技术路线分化：纯电与增程式之争：理想坚持增程式过渡 ，蔚来和小鹏聚焦纯电，特斯拉全面主导纯电市场 。自动驾驶竞争：小鹏 、理想加速自研，特斯拉FSD面临监管压力 ，蔚来ET7算力领先但需验证实际表现 。
长安汽车董秘回复:2021年,长安新能源销售突破10万辆,同比增加接近300%...
〖壹〗 、销售数据与增速：长安汽车董秘在回复中明确指出 ，长安新能源在2021年实现了销售突破10万辆的佳绩，同比增长接近300% ，这一增速在全行业中排名第一。这一数据充分展示了长安新能源在市场上的强劲表现和快速增长的态势 。
〖贰〗、长城汽车判断 ，近来在10万—30万元的费用区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的费用区间 ，原先是合资品牌牢牢占据的市场 ，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化 、智能化和给消费者带来全新的消费体验 ，驾驶体验 ，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速 。
〖叁〗 、赊销政策稳定性：根据董秘回复 ，公司赊销政策未发生变化 ，排除因信用政策放宽导致应收账款增加的可能性。因此，2021年应收账款增长主要源于业务规模扩张和销售模式结构变化，而非主动放宽信用条件 。
新能源全年销量逼近60万,比亚迪勇夺12月与全年销冠
〖壹〗、年比亚迪以全年新能源乘用车销量逼近60万台的成绩 ，连续九年夺得中国新能源乘用车年度销量冠军 ，并在12月单月以92823辆的销量登顶月度销冠，成为新能源市场的“双料冠军” 。
〖贰〗、月销量表现：2021年12月 ，比亚迪乘用车全系销售97990辆 ，同比增长79%。其中，新能源乘用车销量达92823辆 ，同比暴涨234% ，连续两个月突破9万辆大关，刷新单月销量纪录。
〖叁〗 、宋PLUS车系全年销量超35万台：宋PLUS作为新能源紧凑型SUV ，提供纯电和插电式混动版本 ，搭载DM-i超级混动技术，加速强劲且燃油经济性不错 ，物有所值 ，成为爆款车型 。
〖肆〗 、年12月新能源狭义乘用车零售销量为137万辆，批发销量为157万辆 。具体来看，不同车企也有各有的销量数据。比亚迪表现出色 ，12月销量达到404万辆 ，全年累计460.24万辆，还蝉联全球新能源销冠 ，海外年销量首破100万辆 。零跑汽车12月交付04万辆 ，同比增长42%，全年累计566万辆 ，同比翻倍 。
〖伍〗、月3日 ，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆 ，同比大涨79% 。其中 ，新能源乘用车同比暴涨234%，达92823 ，连续两个月突破9万辆大关 ，再次刷新纪录 。
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我是 开心网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《2021年汽车市场展望/2021年汽车市场展望分析》能对你有所帮助！
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