如果是家用为主,ID6X真的是不二之选!
ID6X作为家用车型确实是一个值得推荐的选取，主要原因如下：空间表现优异：真7座设计：ID6X的第三排空间表现突出 ，实际乘坐体验不压抑 ，若第二排座椅前移，第三排甚至可以用“舒服”形容。相比之下 ，同价位其他车型的第三排空间普遍较差 ，难以满足家庭出行需求 。
选取ID6X，主要基于其宽敞的乘坐空间和后备箱容量 。作为SUV车型 ，它完美满足了我对家庭出行的需求。在帝都油车摇号困难的背景下 ，电动车成为不二之选 。经过静态展示和试驾体验，ID6X的空间、外观以及稳定的底盘表现让我最终下定决心购买 。
细节之处 ，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV ，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节 ，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度 ，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。
选车理由 选取这辆车主要也是因为丰田的口碑一直都很不错，在品质方面会比较有保障 ，各种配置也很丰富 ，安全性能会比较高，这一点对家用车来说很重要 。综合对比之后还是选取了亚洲龙 。
那么,买了ID6X,利弊到底是什么?
〖壹〗 、购买ID.6X的利包括费用性价比高 、续航表现优秀、驾驶体验舒适 、空间宽敞 、座椅配置贴心、仪表盘设计实用 、转弯半径小 、碰撞测试成绩优异；弊则体现在充电桩依赖合作、智能化水平不足 、CARPLAY连接不稳定。利费用性价比高：ID.6X的费用优势显著 ，官方指导价虽可能达到30万元级别 ，但实际购车时优惠力度较大 。
〖贰〗 、ID6X在续航、储物和售后方面均表现出色，兼顾实用性 、便利性与用户保障 ，为家庭出行提供了可靠支持 。
〖叁〗 、对比丰田汉兰达（比较高限速185km/h且重量更轻） ，ID.6 X的高速性能略显保守，可能因车身重量或设计定位导致。续航表现：季节差异明显 ，日常够用冬季续航衰减：在北京延庆地区（温度比市区低3-5℃） ，冬季零下十几度时开暖风，满电续航约400多公里 ，较官方标称的588公里衰减明显 。
〖肆〗、操控感受ID6X的稳重底盘带来了极佳的乘坐舒适性 ，辅助驾驶系统的加持更是让长途出行变得轻松愉悦 。后驱动轮265的轮胎宽度提供了强大的抓地力和充足的动力，方向盘灵活且转向精准。在高速上，只需设定好车速与前车距离 ，辅助驾驶系统便能大幅降低操作强度 ，让驾驶更加轻松。
〖伍〗、通过对比（如某迪的宋 、埃安V 、唐的纯电动新款等），ID.6X在续航里程、空间表现 、内饰设计等方面更具优势 。车机黑屏问题分析：黑屏死机问题存在：根据ID6X车友圈的反馈 ，确实有少数车友遇到了黑屏死机的问题 。这一问题同样存在于ID4X车友圈中 ，但整体比例较低。
ID.6X的舒适性,用过才知道
综上所述，ID.6X在舒适性方面表现出色 ，无论是底盘调校 、空间设计、座椅舒适度还是噪音控制 ，都展现出了上汽大众对家用出游车型的深刻理解和精湛工艺 。对于追求舒适驾乘体验的消费者来说，ID.6X无疑是一个值得考虑的选取 。
总结：大众ID.6X的驾驶品质基本达到大众的平均水平 ，与奥迪Q5 e-tron相比 ，在尺寸相近的情况下，调校方面仍有提升空间。其宣称的CTLC续航里程为617公里 ，但会根据驾驶员的驾驶习惯计算剩余表显里程 ，实际行驶里程与表显消耗里程相当接近，这种不虚标的做法在新能源市场中显得尤为难得 。
模式选取：三种模式体验下来，舒适模式各方面比较平衡 ，能耗相对低一点 ，续航里程也可以稍微多一点，是最受个人喜爱的模式 。总体而言 ，ID6X的三种模式有一定差别 ，但差别不是很大，它更适用于家用 ，而非追求极致驾驶乐趣的车型。
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