复盘捷豹路虎:曾自诩比BBA高半级,如今它与三流为伍
〖壹〗 、回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹，从销量首次破万 ，到站上巅峰 ，它用了整整十年 。但最近两年过去，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影 ，第二阵营领头羊的位置也被抢走 ，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地 。
〖贰〗 、此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析 ，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级 ，如今它与三流为伍》。 或许，捷豹在引入5T的三缸发动机之后 ，将费用直接杀到20万元之内 ，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。
爱尔兰汽车市场在过去十年里发生了怎样的变化?
爱尔兰汽车市场在过去十年经历了显著变化 ，主要体现在市场复苏、车型结构转型、购车成本上升以及品牌格局调整等方面 ，具体如下：市场复苏与政策调整走出危机：2013年，爱尔兰新车销售市场开始走出2008年金融危机及后续经济衰退的困境 ，当年新车总销量达74 ，364辆，较2009年的57，000辆有所改善 。
爱尔兰能源存储容量2035年或激增八倍 爱尔兰能源存储公司最新报告显示 ，到2035年其能源存储容量有望实现近八倍增长 。报告基于2025年管道调查 ，锁定155个项目，规划电池总容量近10GW ，这一容量足以在无风阴天为爱尔兰所有家庭提供两倍用电量。过去十年电池费用下降90% ，成为经济高效供应可再生能源的关键 。
最贫穷的50%的家庭：尽管在过去十年中，他们的总净财富从100亿欧元激增至980亿欧元 ，占全国总财富的比例从2%提升至9% ，但与最富有的群体相比，差距仍然巨大 。房主与租房者：截至2023年 ，爱尔兰总财富的97%由房主持有 ，而租房者仅占3%。
“销量TOP10车型 ”十年大数据对比,中国车市彻底抛弃了低价车?
〖壹〗 、像2009年畅销车榜单里的比亚迪F奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型 ，全部作古 。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单 ，奇瑞QQ和夏利已经停产 。比亚迪F3 2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。中国本土车企不用再造低价车了吗？日本畅销车的十年对比供借鉴 。
汽车行业历年新车销量数据统计
〖壹〗 、乘联会数据（9月）： 自主品牌乘用车零售销量150万辆，同比增长13% ，国内市场份额达69%（同比提升6个百分点）； 1-9月累计份额68% ，较去年同期增长9个百分点，头部企业比亚迪、吉利 、长安 、奇瑞稳居厂商销量前列 。
〖贰〗、根据世界汽车制造商协会（OICA）数据 ，全球新车销量从2005年的6 ，5938万辆增长至2017年的9，5828万辆 ，增幅达446%。2018-2020年 ，受新兴市场销量下滑影响，全球销量连续下降；2020年下半年起 ，中国市场引领复苏 ，2022年全球销量恢复至8，1685万辆 ，同比增长61% 。
〖叁〗 、长安汽车：新能源汽车累计销量724 ，249辆，同比增长572% 。其销量增长显著，反映出在新能源市场的快速扩张能力。小鹏汽车：累计交付新车313 ，196台 ，同比增长218%。这一增速在造车新势力中表现突出，显示其产品力与市场策略的有效性 。
〖肆〗 、年销量情况2024年全年：累计销量突破120万辆 ，其中大众品牌销量超114万辆 ，占整体销量的95%以上，显示出大众品牌在市场中的主导地位 。新能源领域ID.家族销量130 ，222辆 ，同比增长28%，表明上汽大众在新能源市场的布局初见成效 ，增速显著。
〖伍〗、政府相关部门发布的统计数据也是重要来源 ，具有权威性和宏观性，能反映整个汽车市场的大致情况 。汽车企业自身有时也会公布销量数据 ，但可能会存在一定的局限性 ，不过对于了解特定企业的车型销量变化有很大帮助 。此外，一些财经媒体或数据平台也可能整合了汽车新车历年销量数据，方便用户查找和使用。
〖陆〗 、产销量均刷新历年6月月度历史新高 。1-6月累计数据：汽车产销分别完成1012万辆和1027万辆 ，同比分别下降18%和19% ，但降幅较前5个月持续收窄，整体表现优于预期 。
中国汽车“顶峰销量”距离4000万辆还有多远?
中国汽车“顶峰销量”距离4000万辆还有一定距离 ，且是一个中长期目标。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2023中国汽车论坛上提出 ，长期来看，我国汽车市场还有很大增长空间 ，预计内需消费顶峰在4000万辆左右 。然而 ，从中国汽车市场发展以来，年销量从未跨过3000万辆 ，因此4000万辆的目标显得较为遥远 。
其中比亚迪汽车上半年销量达160.7万辆 ，奇瑞汽车上半年销量达107万辆，同比增长53%；吉利汽车上半年销量为95万辆 ，同比增长40%。此外 ，理想 、华为鸿蒙智行、蔚来 、腾势 、极氪、零跑等中国造车新势力品牌的销量规模也逐渐成型 。
从发展历程来看，中国汽车产销量从2009年突破1000万辆到2013年突破2000万辆，用时5年；从2000万辆登上3000万辆的台阶 ，历经10年 。其中 ，2017年达到顶峰后，2018 - 2020年经历三年转型调整期 ，2020年触达谷底 ，2021年开始数据回正，缓行上坡 ，2023年登上新顶峰。
乘联会数据显示 ，2022年我国15万级以下汽车销量占比达到近6成。另以三线城市河北邯郸市为例，2022年邯郸市城镇居民人均可支配收入97万元/人 。中汽协表示 ，基于我国经济发展水平、人口基数以及资源禀赋等判断 ，中国汽车消费市场顶峰在4000万辆左右，而未来汽车消费的增长点是在三线以下城市 。
历史对比 中国国内汽车终端销量在2016-2017年达到顶峰 ，触及2400万台。从2018年到2020年持续下降 ，于2020年跌至1982万台的低谷 。自2021年起逐步回暖，2024年已回升至230万台 。2025年预期 2025年汽车补贴政策预计将延续，但世界市场面临不确定性因素 ，对汽车出口可能产生影响。
近10年上汽大众汽车销售量
近10年上汽大众汽车销售量整体呈现先增后稳再调整的趋势 ，2014-2023年期间年销量多在180万-210万辆区间波动，2020年因疫情等因素出现阶段性下滑 ，后续逐步恢复并保持百万级规模 。
年销量情况2024年全年：累计销量突破120万辆 ，其中大众品牌销量超114万辆，占整体销量的95%以上 ，显示出大众品牌在市场中的主导地位 。新能源领域ID.家族销量130 ，222辆，同比增长28% ，表明上汽大众在新能源市场的布局初见成效 ，增速显著。
上汽大众销量领先车型 朗逸：2025年10月销量40322台（紧凑型车），全年累计销量327480辆 ，排名轿车市场第四 ，是上汽大众最畅销车型，主打家庭用户需求 。 帕萨特：2025年10月销量20716台（中型车），全年累计销量252218辆 ，同比增长205% ，排名轿车市场第六，商务与家用兼顾 。
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评论列表（4条）
我是 开心网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《近十年汽车销量图说明了什么.中国十年汽车销量？》能对你有所帮助！
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