2021年4月国内汽车销量排名榜
〖壹〗、月汽车销售排名榜完整版是埃安 、理想 、哪吒、零跑 、极氪。埃安：41012辆，同比增长302 继今年3月份突破4万辆之后 ，4月份 ，埃安再度突破4万创新高，达到41012辆 ，同比增长302%。1-4月 ，埃安累计销量已经达到121320辆，同比增长120% 。
〖贰〗 、奇瑞的新车在4月份的终端累计销量为76775辆 ，同比增长96% 。另外 ，1-4月份，奇瑞的终端累计销量为22万辆 ，同比增长96%。奇瑞在四月为公布星途未公布其销量数据 。5月12日 ，乘联会公布了4月汽车零售销量数据 。
〖叁〗、和零跑一样，小鹏也在逐步回暖。4月份 ，小鹏汽车销量7079辆 ，环比3月份小幅增长，同比去年同期下降23% 。1-4月份，小鹏汽车累计销量为25309辆 。4月份的上海车展期间 ，小鹏G6正式亮相。作为小号G9 ，新车将于今年二季度末正式上市并开启交付 。
〖肆〗 、至于3月的季军车型Aion S，在3月达到6万辆之后 ，4月其销量回落至0万辆 ，排名也回到第6的正常水平 。除了上述车型，4月榜单中吸引人眼球的还有五菱宏光MINI ，它是4月轿车榜单唯一同比为负的车型。
〖伍〗 、东风公司：根据东风汽车发布的4月销售快报 ，4月份汽车销量达到318万辆，同比增长6% 。1至4月份 ，汽车销量达到1136万辆 ，同比增长45% 。 中国一汽：2022年，中国一汽计划全年销售整车410万辆 ，同比增长11%。 比亚迪：在2022年汽车销售市场排名榜中 ，比亚迪表现抢眼。
2021年欧洲车市:车企销量普跌,现代成最大赢家
〖壹〗、年欧洲车市整体呈现销量下滑态势，车企销量普遍下跌，现代集团成为最大赢家 。整体市场表现年度销量下滑：2021年欧洲乘用车销量同比下降5% ，至11 ，774，885辆 ，为自1990年欧洲汽车制造商协会（ACEA）跟踪数据以来表现最差的一年 。
〖贰〗 、而随着1月1日开始 ，各大车企开始发布具体的1月销量数字，2026年的车市新趋势也已经开始明牌。 尽管1月的销量冠军从比亚迪换成了吉利 ，但这是比亚迪主动调整库存 ，春节之后将反击；尽管多家车企都发布了同比上涨的海报，但实际上 ，对比2025年12月 ，只要环比下滑低于50%，就是对销售业绩的肯定 。
〖叁〗 、年8月德国车市销量大幅下滑 ，电动车市场受补贴退坡影响尤为严重 ，整体市场呈现低迷态势，部分品牌逆势增长但难以扭转大局 。整体市场表现2024年8月，德国新车销售量同比减少近三成 ，总量不足二十万辆 ，市场活力显著下降。这一颓势不仅影响了欧洲电动车行业，也暴露了德国经济的脆弱性 。
〖肆〗、英国政府与在英车企当时承诺为10年以上车龄的换购群体分别提供1000英镑补贴 。而财政实力最为雄厚的德国则宣布淘汰9年车龄以上旧车换新奖励2500欧元 ，在不到半年时间之内 ，德国的该补贴申请者就突破了120万人。彼时，德国2009年全年乘用车销量大幅增长了23% ，比2008年增加了72万辆 。
〖伍〗 、欧盟加征关税对特斯拉等美国车企有利 ，但说美国成最大赢家过于片面，欧盟此举对中国电动车出口造成打击 ，也伤及自身 ，同时为部分外资车企带来机会，中国车企也在积极应对 。
比亚迪历年汽车销量
〖壹〗 、比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆 ，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷，排名跌出国内前15。2021年：销量达701万辆，同比增长74% ，新能源车销量为537万辆 ，实现重新崛起 。2022年：销量达到1885万辆，同比增长155% ，且全系为新能源车 ，首次突破百万辆 。
〖贰〗、比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年。2021年：701万辆 ，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长。2022年：1885万辆，首次登顶中国全年销量冠军 ，新能源汽车占比超99% 。
〖叁〗、近年比亚迪销量表现出色 。2024年全年销量达427万辆 ，且新能源占比为100%，在全球新能源市场份额达到15%。2023年销量为302万辆 ，相较于上一年同比增长61% 。2022年销量是188万辆 ，同比增长幅度高达156%，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车，此后新能源成为其绝对增长引擎 。
〖肆〗 、比亚迪历年汽车销量数据如下：2021年 ，比亚迪汽车销量为730 ，093辆。这一年比亚迪在新能源汽车领域持续发力，多款车型受到市场欢迎 。2022年 ，其销量达到1 ，370，937辆 ，实现了较大幅度的增长 。比亚迪凭借技术优势和产品布局的完善 ，市场份额进一步扩大。2023年，比亚迪汽车销量攀升至2 ，382 ，903辆 。
〖伍〗 、年比亚迪全球汽车销量排名第四，全年销量达3743万辆 ，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名） ，并在8月和11月两次单月排名升至全球第二 。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10”第四名。
〖陆〗、辆 。热门车型中，秦系列销量为71 ，248辆 ，年度累计529，599辆；海豹系列销量58 ，046辆 ，年度累计412，848辆；海鸥销量36 ，604辆 ，年度累计434，804辆；元系列销量48 ，902辆 ，年度累计345，227辆 。另外 ，2025年1 - 10月比亚迪累计销售3 ，701，852辆，新能源汽车累计销量超1 ，420万辆。
解读2021年1~7月中国汽车销量排名
合资品牌格局：大众稳居榜首 ，内部结构分化大众品牌地位稳固，但合资公司表现分化大众仍是中国汽车市场销量王者 ，但其两家合资公司呈现显著差异：一汽大众销量坚挺 ，持续领先上汽大众，2021年1-7月销量达上汽大众的8倍（剔除一汽奥迪后仍有剩余体量）。
TOP10轿车表现：宏光MINI EV稳居细分市场销量冠军 ，但环比下跌7%；凯美瑞 、雷凌环比降幅均超20%；宝来跌出TOP10 。秦销量环比增长6%；帕萨特重回TOP10 ，环比增长18% 。TOP10 SUV表现：宋销量4万台，再次夺得冠军；哈弗H6销量9万台 ，同比下滑33%。
年7月中国乘用车销量前十车企分别为一汽大众 、上汽大众、上汽通用 、吉利汽车 、长安汽车、东风日产 、一汽丰田 、广汽丰田、上汽通用五菱 、长城汽车 。其中 ，一汽大众 、上汽大众、上汽通用销量超10万辆，112111辆、110001辆 、100003辆 。
年8月 ，中国汽车工业协会发布主要汽车企业7月份销量公告 ，上汽 、广汽、长安名列前三。
长安系中国品牌汽车1-7月累计销量达到1099406辆，同比增长41%，突破百万辆大关 。以下是具体分析：销量数据与增长表现根据官方发布数据 ，2021年1-7月长安系中国品牌汽车累计销量达1 ，099，406辆 ，同比增长41% ，远超行业平均水平 。
哈弗H6稳居榜首，7月销量达到27102辆。 长安CS75紧随其后 ，销量为25028辆 。 丰田荣放RAV4异军突起 ，以20217辆的成绩跻身前三 。 宝马X3表现亮眼，成为豪华品牌销量冠军 ，售价328-458万元。 合资豪华品牌中 ，奥迪Q5L和Q3分别位居三位 。
2021年造车新势力排名:小鹏夺第一,三家车企销量破9万辆
〖壹〗 、年造车新势力销量排名中，小鹏 、蔚来、理想三家车企年销量突破9万辆 ，小鹏汽车夺得年度冠军 ，哪吒 、零跑等品牌奋起直追 。以下是具体排名及分析： 小鹏汽车：年度冠军，轿车市场突破全年销量：98155台，同比增长360% ，夺得造车新势力年度冠军。12月销量：16000台 ，同比增长181%。
〖贰〗 、小鹏汽车以98155台的年交付量超越蔚来和理想，登顶造车新势力年销量榜首 ，蔚来和理想分别以91429辆和90491辆位列第第三 。销量数据对比小鹏汽车2021年总交付量达98155台 ，接近10万辆关口，成为三家中销量比较高的品牌 。蔚来汽车2021年交付量为91429辆 ，同比增长101% ，增速显著但总量略低于小鹏。
〖叁〗、年10月造车新势力交付量排名显示，小鹏汽车以10138台登顶 ，蔚来汽车交付3667台排名第五 ，哪吒汽车 、理想汽车 、威马汽车分列第二至第四位 。小鹏汽车：连续两月破万，主力车型表现突出交付量及增长：小鹏汽车2021年10月总交付量为10138台 ，同比增长233% ，连续第二个月交付突破1万辆 。
2022年各车企销量已定,你看有几家能顺利完成呢?
〖壹〗、年各车企中，吉利汽车 、一汽集团完成销量目标的可能性较大，比亚迪汽车和长城汽车完成目标存在一定挑战。以下是对各车企完成2022年销量目标可能性的具体分析：吉利汽车 目标设定：2022年销量目标为165万辆 ，较2021年同比增长24% 。
〖贰〗 、年销量：广汽丰田84万辆 ，一汽丰田86万辆，两者2022年销量目标相比去年大约增加14 - 16万辆 。国产车企吉利汽车2021年销量：取得138万辆的累计销量成绩。2022年销量目标：165万辆 ，较2021年所实现的全年总销量增长24% 。不过吉利这两年发展后劲不足 ，完成该目标难度较大 。
〖叁〗、广汽集团：2022年销量2438万辆，同比增长15% ，2023年目标267万辆。其优势在于：合资与自主双驱动：广汽丰田、广汽本田贡献稳定销量 ，广汽传祺和广汽埃安增速显著（后者增幅达127%） 。新能源爆发潜力：广汽埃安已成为销量增速标杆，2023年有望延续高增长 。
〖肆〗 、在2022年中国车市收官阶段 ，年度销量目标完成率超90%的车企仅有比亚迪 、广汽集团和哪吒汽车三家 ，其中比亚迪已提前完成目标，广汽集团和哪吒汽车有望冲刺达标 ，而多数车企因市场疲软难以完成目标 ，12月销量表现更多关乎厂商与经销商的信心重建。
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