数读丨2月新势力销量,补贴退坡 、原材料涨价,都有哪些影响?
补贴退坡与原材料涨价的总体影响成本压力传导至车价：2022年新能源补贴相比2021年减少30% ，且政策将于12月31日终止 ，之后上牌车辆不再享受补贴。同时，锂、钴等“造电池”的关键金属原材料费用猛涨 。补贴消失与原材料涨价共同导致新能源汽车费用上涨 ，汽车品牌在高成本 、低利润挤压下处境艰难 。
例如 ，理想汽车2月交付量环比下滑34%，小鹏汽车环比下滑幅度虽未明确提及，但整体市场趋势显示其受补贴退坡影响显著。供应链成本压力与原材料涨价潮全球局势动荡导致大宗商品费用飙升 ，镍 、钴、锂等动力电池核心原材料成本激增 。
比亚迪在补贴退坡背景下选取涨价 ，主要受国家补贴政策取消、电池原材料费用上涨影响，同时也有促单锁单 、为明年订单铺垫的考虑 ，且其强劲销量和国人买涨不买跌心理也为其提供了底气 。涨价原因国家补贴政策取消：新能源汽车国家补贴政策退出 ，车企失去这部分收入来源，成本压力增大。
市场影响：1月交付成绩普遍较高 ，2月新能源乘用车批发销量达37万辆 ，同比增长189%，环比跌幅优于往年淡季表现。蔚来 、小鹏通过延长补贴政策吸引用户 ，缓解涨价冲击 。第二轮涨价：3月原材料成本推动核心原因：电池原材料（锂、钴 、镍）费用暴涨：碳酸锂：从2021年初5万元/吨飙升至50万元/吨 ，涨10倍 。
行业背景与挑战：2月销量普遍下滑，除春节假期影响外 ，补贴退坡 、新能源保险政策调整、原材料费用上涨及缺芯问题持续制约生产。例如 ，零跑汽车因春节及供应链紧张导致交付量“腰斩 ” 。尽管1月为促销旺季，但2月选车购车需求减弱，工厂生产亦受假期影响 ，数据下滑属预期范围 。
比亚迪宋故障率是全国第一吗
比亚迪宋的故障率并不是全国第一。根据车质网提供的数据 ，20182021款比亚迪宋的故障率相对较低 。主要的故障投诉集中在2016款车型上，该款车型的质量存在一些提升空间 ，常见的故障部件包括变速器 、油箱和车机系统 。
不是全国第一。根据汽车之家查询显示 ，比亚迪宋整体的故障率还算是比较低的，只要按时保养 ，这款车在后期出现小问题的几率较小 ，可以说是一款比较可靠的车 。
比亚迪宋的故障率并不是全国第一 。具体原因和分析如下：投诉量排名与故障率：虽然比亚迪宋PLUS新能源在2023年1月1日至2023年11月15日这段时间内的投诉量排名第一，但这并不等同于其故障率也是第一。投诉量可能受到多种因素影响 ，包括但不限于产品质量 、售后服务、用户期望等 。
比亚迪宋故障率并不是全国第一 。根据车质网所提供的数据来看 ，20182021款比亚迪宋的故障率还是比较低的，主要的故障投诉集中在2016款的车型上。
不是 根据权威数据和市场反馈 ，比亚迪故障率并非全国第一 ，反而在国产新能源汽车中处于较低水平。比亚迪作为国内新能源汽车领导者，核心优势体现在三电技术自主研发和严格的生产质量控制上 。2025年最新数据表明，比亚迪百车故障数约为101 ，在新能源品牌中排名第二 ，低于蔚来的49，但远高于行业平均水平 。
比亚迪宋故障率不是全国第一。比亚迪宋Plus DMi油电混合模式下 ，满电满油的综合续航里程可达到1200公里 。关于比亚迪宋故障率： 根据车质网提供的数据 ，20182021款比亚迪宋的故障率相对较低，并未出现排名全国第一的情况 。 主要的故障投诉集中在2016款车型上 ，包括变速器 、油箱和车机系统等方面的问题。
比亚迪2021年营收同比增长38%
〖壹〗 、财务表现：短期承压但长期向好营收增长强劲：2021年营收2164亿元 ，同比增长302%；2021年第四季度营收7050亿元，同比增长357% ，环比增长30.65% ，主要得益于新能源车销量逐季攀升（2021年Q1-Q4销量分别为0、126万辆） 。
〖贰〗 、比亚迪2021年营收同比增长38%，在产业发展的大趋势下 ，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆 ，实现新能源车连续9年国内销量第一 。比亚迪2021年营收同比增长38%。 比亚迪2021年营收同比增长38%1 3月29日晚间，比亚迪（00259SZ）发布了2021年全年业绩报告 。
〖叁〗 、多家中游动力电池企业一季度营收同比增速虽均在120%以上，但同期归母净利润同比分别下降20% - 40%不等；比亚迪2021年全年汽车销量同比增长73% ，营业收入同比增长38% ，但归母净利润同比下滑28%，2021年整体毛利率为103% ，同比下滑36个百分点 ，创上市以来新低 。
〖肆〗、根据2021年的年报，比亚迪总资产为2958亿元 ，同比增长41%。此外 ，2021年比亚迪实现了营业收入2161亿元，同比增长38% ，其中汽车相关产品仍是主要收入来源 ，占比达到52% 。新能源汽车销量大增，全年销量突破60万台 ，同比增长213% ，市场占有率达到了11% 。
2月车市销量TOP15:比亚迪宋月销51592辆领跑
比亚迪宋销量：月销量为51592辆。市场表现：优势非常明显，位居2月SUV销量榜第1名，包揽前三名中的首位 ，展现出强大的市场统治力。哈弗H6销量：月销量为16489辆 。市场表现：不复当年之勇 ，但仍然排名前5，在2月SUV销量榜中位居第2名 ，作为曾经的“神车 ” ，在燃油版SUV市场仍有一定影响力 。本田CR - V销量：月销量为14052辆。
月轿车销量66万辆，同比上涨9% ，环比上涨7%；SUV销量60万辆 ，同比上涨1%，环比上涨4%；MPV销量2万辆 ，同比上涨21% ，环比上涨32%；新能源车型销量49万辆，同比增长60.9% ，环比上涨34% 。 2月豪华车零售20万辆 ，同比增长23%，环比增长8% 。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善点。
比亚迪依然是新能源汽车行业的领头羊，2月份共有4款车进入新能源SUV销量榜前15名 。比亚迪宋PLUS月销量为51592辆 ，相当于第二名Model Y的两倍 ，完全回归正常 。元PLUS销量为20279辆，唐家族月销量为12029辆 ，与高峰期相比均有明显滑落 ，说明比亚迪遇到的挑战越来越强。
对比2月的销量TOP15榜单来看就可以发现，上个月的新能源车那叫一个惨 ，前五只有一个比亚迪宋在苦苦支撑 ，别的都是燃油车型 。而在二月，相较于上月惨淡的成绩 ，新能源汽车可以说又回归了如同去年一般生猛迅速的势头 。
月份SUV销量榜很有意思 ，新能源SUV只有5款，但全部位居前10 ，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。表现比较好的依旧是比亚迪宋 ，月销量为51592辆，优势非常明显；此外比亚迪元PLUS以20279辆的成绩位居第3，唐家族则以12029辆的成绩排名第9 。
而在SUV市场 ，比亚迪宋则是继续蝉联SUV市场销冠 ，2月销量达到了51592辆，同比大增13% ，是特斯拉Model Y的两倍 。同时 ，比亚迪元PLUS销量也达到了20279辆，同比暴增341% ，位居SUV销量排名第三位。
汽车销售排名榜2021年2月(2月b级车销量排名2021)
奔驰E级屈居第二奔驰E级以少18台的微弱劣势屈居第二 ，对比去年同期增长16%，但对比2021年9月 ，却有着大幅增长。2021年10月仅售出8136台 ，照这个趋势，在2021年11月销量可能会超过宝马5系 ，夺得豪华品牌汽车销量榜第一名的宝座 。
汽车销量排名榜前10名分别是：东风日产的轩逸 ，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6 ，广汽丰田的雷凌 ，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS ，吉利汽车的博越 ，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸 。
在2021年2月的汽车销售排名榜中 ，比亚迪宋凭借其卓越表现 ，位列前三，仅次于比亚迪F和宋MAX ，但其销量并未能达到早期的巅峰状态。然而 ，值得注意的是，比亚迪宋PLUS-dmi混动车型的故障率问题较为突出 ，竟高达23% ，主要集中在起步、低速行驶 、发动机启动以及制动环节 。
如下：汽车月销量排名榜前3名分别是：【1】一汽丰田的卡罗拉，最近月销量31950辆，今年累积销量177373辆 ，官方指导价为58-198万 。【2】广汽丰田的凯美瑞 ，最近月销量22042辆，今年累积销量93115辆 ，官方指导价为198-298万。
第一名：丰田 。2021年总销量：1050万辆 。1月28日 ，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内 ，集团2021年全球销量同比增长10% ，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一 ，进一步领先于其最大的竞争对手——德国大众。第二名：大众 。2021年总交付量：890万辆 。
奔驰C级10月份：12700辆1-10月累计销量：130283辆 奔驰C级在10月份销量为12700辆 ，累计销量超过了13万，基本每月销量都在万辆以上 ，能在如今车市寒冬中拥有这么稳定且出色的销量实属难得。2021款奔驰C级的整体设计可以说非常大气时尚 ，总给人一种想拥有的感觉 。
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希望本篇文章《【比亚迪2021年2月汽车销量,比亚迪2020年2月销量】》能对你有所帮助！
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