从第三季度财报看“三十而立 ”的长城汽车
1 、作为一家传统车企 ，长城似乎一直在寻找突破自我的转型之路 ，这其中关键就是持续赋能产品升级的“过度投入 ”研发理念 。财报显示，长城在第三季度研发费用7亿元 ，同比增长23% ，而过去的9个月，研发费用已达19亿元，同比增长25% 。占整个集团营收的0%。
2 、长城汽车在三十周年之际 ，发布了引人深思的微电影 ，视频中董事长的坦率发言引起了业界的广泛讨论 。在疫情的冲击下，长城汽车展现了其坚韧的一面 ，第三季度财报显示其营业总收入和销量均有显著增长 。财报数据显示 ，长城汽车在第三季度的营业总收入达到261亿元，同比增长26% ，净利润增至14亿元。
3、长城汽车具备挺过当前挑战并持续发展的潜力 ，但其未来仍取决于能否有效应对产业变革中的颠覆性风险。三十而立的反思：从成就到危机意识长城汽车在三十周年之际发布特别电影，董事长魏建军以“反思”替代“庆祝 ” ，直言企业“命悬一线 ” 。这一表态并非否定过往成就 ，而是基于对行业变革的深刻洞察 。
4 、各位同事，今年是我在长城汽车造车的第三十年 ，所谓“三十而立” ，在这个特殊时间节点上，也许很多人认为，历经三十年成长的长城汽车 ，已经从小到大 、由弱变强、由不自信走向自信。
5、面对“命悬一线”的处境 ，中国自主车企正在遭受巨变，或许出海是一条新的生命线 。中国自主车企可通过国际化布局 ，跨越S型增长曲线 ，在国际市场中寻得新蓝海 。时值长城汽车三十而立之年，董事长魏建军毫不讳言：“长城汽车 ，命悬一线。
营收 、净利双增,长城汽车公布2020年财报
1、长城汽车2020年财报显示 ，总营收为10308亿元，同比增长38%；净利润562亿元 ，同比增长136% ，创历史新高 。 具体分析如下：营收结构：汽车销售：整车销售收入9286亿元，同比增长11% ，占总营收近九成 。零部件及其他收入：1022亿元 ，同比增长232%。
2 、营收利润双增：2022年长城汽车实现营收13751亿元 、归母净利润879亿元，同比双增，主要归因于产品力提升、车型盈利能力增加以及汇率收益增加 。
3 、华帝2024年财报显示营收净利双增 ，经营质量显著提升 ，主要得益于产品与营销双轮驱动，同时在研发创新和出海业务上取得突破 。核心财务数据表现亮眼营收规模创新高：2024年华帝股份总收入达672亿元 ，同比增长23% ，突破历史峰值。
新估值标准下的长城汽车市值分析报告
年，尽管外部环境有很多不确定性 ，但是长城汽车（60163SH ，0233HK）还是走出了自己的节奏，截至11月份 ，旗下四大品牌不仅从销量上赶超了去年 ，而且分别培育出了新的明星产品，从而带动了其市值的快速提升 ，其中 ，其A股市值从年初不到800亿元增长至现在的2400亿元；同样，H股市值也从年初的500亿港币增长至今天近1400亿港币 。
市值对比：截至4月9日，长城汽车市值为2544亿元 ，而丰田市值高达2100多亿美金 。与丰田等国际巨头相比 ，长城汽车的市值仍有较大差距，这表明从长期价值投资的角度来看 ，长城汽车的股价还有很大的上涨空间。
长城汽车目前确实存在低估值的情况 ，以下从不同方面进行具体分析：市盈率数据体现低估值市盈率是衡量股票估值水平的重要指标之一，截至2025年9月30日 ，长城汽车A股市盈率（TTM）为143 ，港股市盈率（TTM）为79。
长城汽车近年来在新能源汽车领域表现突出，市值与销量大幅增长 ，正加速向全球化科技出行企业转型 ，具体分析如下：市场表现亮眼，市值与销量双增长市值飙升：长城汽车在短短一年内市值从600亿暴增至5000亿 ，仅次于比亚迪 ，成为国内市值排名第二的汽车企业 。
估值重构：短期业绩压力及市场风险偏好下降，导致估值倍数收缩 。长期价值锚定：维持“跑赢大市 ”评级，表明目标价调整更多反映短期波动 ，而非对公司长期竞争力的否定。行业对比：目标价调整后 ，长城汽车估值仍低于行业平均水平，体现麦格理对其成本优化及电动化转型潜力的认可 。
长城汽车股票是否值得买需结合个人情况判断 ，不能简单给出肯定或否定答案 。从积极因素来看 ，长城汽车有一定投资价值。
长城汽车2020营收破千亿元,创历史纪录,哈弗H6领衔多款车热卖
长城汽车2020年营收达10383亿元，净利润592亿元 ，哈弗H6等车型热销助力业绩增长 。以下是详细阐述：营收与利润表现：2020年度长城汽车营收超千亿元 ，达到10383亿元，同比增长35% ，创下历史新高；净利润达到592亿元 ，同比大增19%，年初制定的目标超额完成 。
长城汽车一季度净利下滑89%,消费投诉增多且魏牌销量腰斩
1 、长城汽车一季度净利下滑89% ，消费投诉增多且魏牌销量腰斩 ，具体分析如下：长城汽车一季度净利下滑89%业绩表现：2023年一季度，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元 ，同比下降834%；扣非净亏损17亿元 ，同比下降1165%。
2、首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元 ，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长 ，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元 ，扣非净利润为477亿元 、增长51% 。
3 、长城汽车首季净利下滑近9成 长城汽车也披露了2023年一季度的业绩报告 。财报显示 ，长城汽车一季度实现营收290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元 ，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元 ，同比下滑了1165%。
4、丰田一季度在华销量超过27万辆，同比下滑22% ，是跌幅最小的汽车品牌之一 。一季度 ，另外两大日系品牌本田 、日产的销量下滑幅度要大于丰田 。本田在华合资公司之一的东风本田因为总部位于武汉市，因而产量受影响较大。不过，东风本田销量跌幅甚至要小于广汽本田。
5 、长城2020一季度的营收为1216亿元 ，同比下滑413% ，而去年同期长城的营收为2227亿元 。在净利润上，长城一季度为-5亿元 ，同比下滑1808% ，去年的同期，长城的净利润还有73亿元 ，今年就亏掉了5亿元 ，一赚一亏这差距就出来了，能怪长城吗？显然不能 ，只怪黑天鹅太突然了 。
6、长城魏牌发布旗下全尺寸豪华旗舰SUV——V9X的预告图 ，新车定位为AI豪华六座大型SUV，基于归元平台打造。结合此前曝光的谍照来看 ，新车外观整体方正硬朗 ，车顶搭载激光雷达，配备贯穿式前后灯组 。动力据说会搭载0T插混系统、混动6C电池，满电零百加速4秒 ，馈电状态下为7秒 。
长城汽车三季度营收超262亿元,同比增长23.6%
财报数据显示 ，长城汽车在第三季度的营业总收入达到261亿元，同比增长26% ，净利润增至14亿元。毛利率提升至19% ，整车销量达到26万辆，同比大幅增长29% 。今年1-9月 ，长城汽车的营业总收入已超过621亿元 ，市值也突破了2000亿元大关 。
月23日，长城汽车发布2020年第三季度财报。今年三季度 ，长城汽车营业总收入261亿元 ，同比涨26%，环比增长15% 。由于销量的增长 ，长城汽车的总营收在第三季度增长约264% ，达到2614亿元，同时新品的增加也使得营业总成本增长比例也较高 。
近日，长城汽车公布了第三季度财报。数据显示 ，长城第三季度的营业收入超262亿元 ，同比增长26% 。同时，归属于母公司的净利润也达到14亿元 ，同比增长了9% 。前三季度 ，长城汽车营业总收入达6243亿元，同比下降0.69%。虽然长城第三季度的净利润涨幅不算很大 ，但也算是保持了正增长。
继9月份长城汽车取得销量同 、环比双增长的市场表现后 ，10月23日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车 ” ，股份代号：A股60163H股2333）发布2020年第三季度财报 。
[汽车之家 行业]？日前 ，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）公布了2020年三季度财报 。数据显示，该企业在报告期内实现营业总收入261亿元 ，同比增长26% ，环比增长15%；实现归属于母公司净利润14亿元，同比涨幅9%；实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点。
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希望本篇文章《【长城汽车财报分析2020,长城汽车2019年财务分析】》能对你有所帮助！
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